| |
|
Автосервис
ФРОНТ МОТОРС
|
| |
C течением времени заводские регулировки углов развал-схождения колес автомобиля нарушаются. Это происходит вследствие естественного износа узлов подвески и деталей рулевого управления, сопровождающегося изменением первоначальных размеров и увеличением люфтов в соединениях.
Поэтому рекомендуется через каждые 15000-30000 км пробега проводить проверку углов установки колёс и при необходимости выполнять их регулировку. Как результат, это способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, уменьшает нагрузки на элементы подвески и рулевого управления, снижает износ протектора шин.
Изменение первоначально выставленных углов установки колес может произойти так же в результате непредвиденных обстоятельств: деформации верхней и нижней части кузова при авариях, сильных ударах, при наезде на большую выбоину, колодец, бордюр. Также регулировку углов развал-схождения необходимо делать при ремонте и замене деталей подвески и рулевого управления.
Проверка и регулировка углов установки колес при эксплуатации автомобилей в наших дорожных условиях должна быть такой же обязательной процедурой, как замена масла и фильтров, и проводиться с периодичностью в 10-15 тыс. км пробега.
Для чего колеса вообще необходимо устанавливать под какими-то углами? Чтобы на качение колеса затрачивалась минимальная мощность, а само качение не сопровождалось значительным износом протектора покрышек, требуется, чтобы колесо стояло перпендикулярно поверхности дороги и в то же время параллельно плоскости соседнего колеса оси. Если установить колесо автомобиля, подвешенного на подъемнике, строго вертикально, то после того, как машину опустят на землю, колесо изменит первоначальную установку и окажется наклоненным. Поскольку такое положение колеса нежелательно, предусмотрены углы развала и схождения колес.
|
|
| |
Существуют и другие углы установки колес, но обычно они обеспечиваются конструкцией и технологией изготовления подвески, и поэтому регулировка не предусматривается. Более того, на многих переднеприводных автомобилях в регулировке нуждается только схождение передних колес, а их развал, так же как и углы установки задних колес, для подвески которых используются неразрезные балки, являются нерегулируемыми параметрами. Однако у большинства автомобилей с независимой задней подвеской (это преимущественно заднеприводные автомобили и некоторые модели с передним приводом) регулируются и углы установки задних колес. Но как бы там ни было, нет автомобилей, у которых не нужно хотя бы иногда проверять и регулировать развал и схождение колес. Пренебрегать правильными значениями этих параметров себе дороже. Ухудшается управляемость: автомобиль будет тянуть в сторону, бросать на неровностях, руль может стать менее информативным. Повышаются нагрузки на ступичные подшипники и шарниры подвески, что, понятно, не способствует их долговечности. Существенно увеличивается износ протектора покрышек: по некоторым данным его интенсивность при неправильных углах установки колес способна возрасти в 8-10 раз. Из-за этого "резину" вместо обычных 60-80 тыс. км пробега придется менять гораздо раньше.
Отчего нарушается развал-схождение? Это может быть банальный удар, испытанный колесом при попадании в яму, приведший к деформации рычагов, тяг и других деталей подвески и рулевого управления. Но самые распространенные причины - износ подвески и рулевого управления. Не случайно, главным условием правильной регулировки углов установки колес является нормальное состояние этих узлов автомобиля. При наличии неисправностей регулировка развала-схождения теряет смысл, поэтому перед тем, как проводить эту процедуру, необходимо подвеску и рулевое управление проверить и отремонтировать. Кроме этого требуется проверить, и если это возможно, отрегулировать люфт в подшипниках ступиц, довести до нормы давление воздуха в шинах.
Развал
Развал — угол между вертикалью и плоскостью колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
Схождение
Схождение — угол между направлением движения и плоскостью колеса.
Схождение также измеряют в миллиметрах (так его проще измерять). Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками.
|
 |
адрес |
Ришон Ле-Цион, старая промзона,
ул. Парчковский, 6 |
 |
телефон |
03-9565352 |
|
